卒業生がダットサン16型セダン(1937年)を寄贈、芝浦工業大学豊洲キャンパスにて9月21日より一般公開|The大学Times

卒業生がダットサン16型セダン(1937年)を寄贈、芝浦工業大学豊洲キャンパスにて9月21日より一般公開大学通信 2022.9.20

■展示車概要
車種 ダットサン 16型セダン(1937年)
製造 日産自動車
展示方法 動態展示
展示場所 芝浦工業大学豊洲キャンパス 本部棟1階
※外部ガラス越しからでも見学が可能です


■ ダットサン16型セダン(1937年)について
ダットサン16型セダンは、2011年に日本自動車殿堂歴史遺産車に選定されたダットサン12型フェートンをさらに熟成、改良し1937年5月に発表したものです。発売当時の価格は2,100円で、当時の物価は公務員の初任給は75円、喫茶店でのコーヒー一杯10銭、山手線初乗り運賃5銭であったことを考えると高価でした。またダットサン16型にはセダン以外にも、クーペ、フェートン、ロードスターのほか、トラック(16T)が用意され、当時の小型乗用車市場を席巻していました。

■ ダットサンの歴史
1911年に橋本増治郎らによって創業された快進社自働車工場をルーツとするダット自動車製造(その後の日本産業→日産自動車)は、1931年ダットソン(後にダットサンと改名)10型を製造し、1932年から全国販売を始めました。戦前の自動車の需要は、自家用車に加え、1934年頃から小型タクシーの営業が認可されたこともあり、次第に増大していきました。ダットサンも初期モデルである1932年の10型から始まり、1934年に日産自動車に生産が移った後は、横浜工場の完成で生産台数が飛躍的に伸び、1932年には150台でしたが1937年には8,353台を記録しました。ダットサンは1932年の11型、1933年の12型と毎年のように改良が加えられ、1938年の17型まで続いていきますが、日中戦争が勃発し、乗用車の製造が事実上禁止されたことを受けて戦前の生産は17型で終わりました。

■ダットサンの名前の由来
ダットサンのDATとは、資金協力者である田(でん)健治郎(D)、青山禄郎(A)、竹内明太郎(T)の3名を記念するために、そのイニシャルをとってつくられたものと言われています。またダットソンがダットサンに変わるのは、当時海外では開発者や設計者の下に「その息子(SON)」という単語をつけていたことを踏襲してDATのSONとしてDATSONにし、SONは「損」につながるということで「SUN(太陽)」に変えたとされています。また勢いのよさやスピードの速さを表す「脱兎(ダット)のごとく」にも結びつけたとも言われており、ボンネット上のマスコットがウサギをモチーフにしていることや、社章が太陽と思われるデザインで構成されているのもそうした流れがあると考えられます。


▼本件に関する問い合わせ先
芝浦工業大学 広報連携推進部企画広報課 担当:柴田
TEL: 03-5859-7070
E-mail: koho@ow.shibaura-it.ac.jp

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